本发明涉及一种用于附装汽车内燃机冷却用的第一冷却组件(10)的布置,该组件包括用于冷却发动机冷却剂的第一装置(12a)和用于冷却增压空气的第二装置(12b),其特征在于,该第一装置(12a)能通过形状配合与第二装置(12b)相互作用,以使该第二冷却装置(12b)在该第一冷却装置(12a)上采取中间保持位置,以及该第一装置(12a)能够通过弹性装配而自动地锁定在第二装置(12b)中,以使该第二装置(12b)在第一装置(12a)上采取最终锁定位置。
1.一种用于固定机动车辆的内燃机冷却用的冷却系统(10)的布置结构,该系统包括:-用于冷却发动机冷却液的第一装置(12a),该第一装置包括:--整体上为平行六面体形状的第一散热器单元(14a),该第一散热器单元由第一侧向边缘(16a)、平行的第二侧向边缘(18a)和垂直于所述第一和第二侧向边缘(16a,18a)的第三边缘(30a)限定,--第一侧向歧管(20a),该第一侧向歧管沿着所述第一散热器单元(14a)的第一侧向边缘(16a)延伸并包括锁定部(56a),--第二侧向歧管(24a),该第二侧向歧管沿着所述第一散热器单元(14a)的第二侧向边缘(18a)延伸并且包括保持部(32a),-用于冷却增压空气的第二装置(12b),该第二装置包括:--整体为平行六面体形状的第二散热器单元(14b),该第二散热器单元由第一侧向边缘(16b)、平行的第二侧向边缘(18b)和垂直于所述第一和第二侧向边缘(16b、18b)的第三边缘(28b)限定,--第一侧向歧管(20b),该第一侧向歧管沿着所述第二散热器单元(14b)的第一侧向边缘(16b)延伸并且包括锁定部(56b),--第二侧向歧管(24b),该第二侧向歧管沿着所述第二散热器单元(14b)的第二侧向边缘(18b)延伸并且包括保持部(32b),其中,第一装置(12a)的保持部(32a)适合于通过形状配合与第二装置(12b)的保持部(32b)相配合,以使该第二装置(12b)在该第一装置(12a)上占据中间保持位置,所述第一装置(12a)的锁定部(56a)适合于通过弹性嵌套自动地锁定在所述第二装置(12b)的锁定部(56b)上,以使该第二装置(12b)在该第一装置(12a)上占据最终锁定位置,在该最终锁定位置中,所述第一装置(12a)的第三边缘(30a)面对所述第二装置(12b)的第三边缘(28b),其特征在于,所述第一装置(12a)的保持部(32a)包括第一板(34)和T形的指状保持件(36),该指状保持件(36)的基部分支(38)从所述第一板(34)垂直地延伸,一保持头部(40)从该指状保持件(36)的所述基部分支(38)垂直地伸出,所述第二装置(12b)的相关保持部(32b)包括第二板(46),该第二板界定了保持凹口(50),该保持凹口适于接合在所述指状保持件(36)的基部分支(38)周围,使得该第二装置(12b)的第二板(46)设置在该第一装置(12a)的第一板(34)和该指状保持件(36)的头部(40)之间,由此该第二装置(12b)在该第一装置(12a)上占据其中间保持位置。
2.根据权利要求1所述的布置结构,其特征在于,所述第一装置(12a)的保持部(32a)包括可弹性变形的第一元件(54),该第一元件从该第一装置(12a)的第一板(34)垂直地延伸,使得第二装置(12b)的第二板(46)弹性地夹持在所述可弹性变形的第一元件(54)和该指状保持件(36)的头部(40)之间,该弹性的第一元件(54)因而构成了用于吸收游隙的第一机构。
3.根据权利要求2所述的布置结构,其特征在于,所述第二装置(12b)的保持部(32b)包括开口的保持容纳部(44),该保持容纳部由该第二装置(12b)的第二板(46)限定,当该第二装置(12b)在该第一装置(12a)上占据其中间保持位置或其最终位置时,所述指状保持件(36)的头部(40)基本无游隙地嵌套在所述保持容纳部(44)中。
4.根据权利要求3所述的布置结构,其特征在于,所述指状保持件(36)的头部(40)包括可弹性变形的第二元件(52),该第二元件抵靠在所述保持容纳部(44)的内壁(48a)上,因而该弹性的第二元件(52)构成了用于吸收游隙的第二机构。
5.根据前述权利要求中任一项所述的布置结构,其特征在于,所述第一装置(12a)的锁定部(56a)包括锁定容纳部(58),该锁定容纳部具开口(60)并包括至少一个内部第一锁定齿(62a,63a),所述第二装置(12b)的相关锁定部(56b)包括锁定头部(66),该锁定头部具有与所述锁定容纳部(58)的形状互补的形状并包括至少一个可弹性变形的第二锁定齿(69b,68b),所述锁定头部(66)适合于嵌套在所述锁定容纳部(58)中,以使该锁定容纳部(58)的内部第一锁定齿(62a,63a)与该锁定头部(66)的第二锁定齿(69b,68b)相配合,以阻止所述第二装置(12b)退出,由此所述第二装置(12b)在所述第一装置(12a)上占据其最终锁定位置。
6.根据权利要求5所述的布置结构,其特征在于,所述锁定容纳部(58)是开口的容纳部,从而该锁定头部(66)适合于嵌套在该锁定容纳部(58)中,直至所述第二装置(12b)的最终锁定位置,在该最终锁定位置中,所述锁定头部(66)垂直于嵌套方向抵靠所述锁定容纳部(58)的界限(64)。
7.根据权利要求1-4中任一项所述的布置结构,其特征在于,所述第一装置(12a)的锁定部(56a)与相关的第一侧向歧管(20a)制成一体,所述第一装置(12a)的保持部(32a)与相关的第二侧向歧管(24a)制成一体,所述第二装置(12b)的锁定部(56b)与相关的第一侧向歧管(20b)制成一体,所述第二装置(12b)的保持部(32b)与相关的第二侧向歧管(24b)制成一体。技术领域
本发明涉及一种用于固定机动车辆的内燃发动机冷却用的冷却系统的布置(安排),该系统包括:xa0-用于冷却发动机冷却液体的第一装置,该第一装置包括:xa0--整体上为平行六面体形状的第一散热器单元,其由第一侧向(横向)边缘、平行的第二侧向边缘和垂直于所述第一和第二侧向边缘的第三边缘限定;xa0--第一侧向歧管,其沿着第一散热器单元的第一侧向边缘延伸并包括锁定部;xa0--第二侧向歧管,其沿着第一散热器单元的第二侧向边缘延伸并包括保持部,xa0-用于冷却增压空气的第二装置,该第二装置包括:xa0--整体上为平行六面体形状的第二散热器单元,其由第一侧向边缘、平行的第二侧向边缘和垂直于所述第一和第二侧向边缘的第三边缘限定;xa0--第一侧向歧管,其沿着第二散热器单元的第一侧向边缘延伸并包括锁定部;xa0--第二侧向歧管,其沿着第二散热器单元的第二侧向边缘延伸并包括保持部。xa0背景技术现有技术中已知许多用于将第一冷却装置固定至第二冷却装置的布置,这些冷却装置构成了用于机动车辆的内燃机的冷却系统或冷却单元。xa0该冷却系统通常设置在车辆的散热器格栅和/或保险杠与发动机缸体之间,以便在车辆向前运动时使冷却系统经受冷却空气流。xa0第一冷却装置通常叠置在第二冷却装置的顶部上。xa0第一冷却装置例如用于通过空气流冷却内燃机的流体例如冷却液或内燃机的润滑油。xa0第一冷却装置包括设置在第一或入口歧管和第二或出口歧管之间的第一散热器单元。xa0待冷却的流体经过第一散热器单元从第一冷却装置的第一或入口歧管流动到第二或出口歧管。xa0如在现有技术中公知的,第一散热器单元包括例如管束,空气流过所述管束以便冷却经过它的液体。xa0为此,散热器单元位于一竖直平面内,该竖直平面与由车辆的向前运动或由风扇产生的空气流的方向正交。xa0第二冷却装置例如用于通过空气流冷却从增压装置诸如涡轮压缩机来的增压空气。xa0第二冷却装置包括设置在第三或入口歧管和第四或出口歧管之间的第二散热器单元。xa0待冷却的增压空气通过第二散热器单元从第二冷却装置的第三或入口歧管流动到第四或出口歧管,空气流过该第二散热器单元以将流经该第二散热器单元的空气冷却。xa0与第一冷却装置的第一散热器单元一样,第二冷却装置的第二散热器单元也由例如管束构成。xa0现有技术中已知用于将第一冷却装置固定至第二冷却装置的布置,该布置通过设置在这些冷却装置的相应入口和出口歧管上的螺钉机构将第一装置固定至第二装置。xa0一种变型将螺钉替换为由第一装置承载的栓或销,各栓或销与第二冷却装置的互补的孔相配合。xa0这种固定,无论是通过螺钉、栓或销,都不是完全令人满意,因为其xa0必须需要附接部件例如螺钉,以及用于螺纹连接的特定工具。xa0
发明内容
为了特别地消除这些缺陷,本发明提出一种用于通过形状相配合来将第一冷却装置固定至第二冷却装置的布置。xa0此外,本发明使得将第一冷却模块固定至第二冷却模块所用的时间减少。xa0为此,本发明提供了一种上述类型的布置,其特征在于,第一冷却装置的保持部适合于通过形状配合与第二冷却装置的保持部相配合,使得第二装置在第一装置上占据中间保持位置,第一装置的锁定部适合于通过弹性嵌套(嵌入,套入,榫合)自动地锁定在第二装置的锁定部中,使得第二装置在第一装置上占据最终锁定位置,在该最终锁定位置中,第一装置的第三边缘面对第二装置的第三边缘。xa0根据本发明的其他特征:xa0-所述第一装置的保持部包括第一板和T形指状保持件,该T形指状保持件的基部分支从所述第一板垂直地延伸,一保持头部从所述指状保持件的所述基部分支垂直地伸出,所述第二装置的相关保持部包括第二板,该第二板限定保持凹口,该保持凹口适合于接合在所述指状保持件的基部分枝周围,使得所述第二装置的第二板设置在所述第一装置的第一板和所述指状保持件的头部之间,由此所述第二冷却装置在所述第一冷却装置上占据其中间保持位置;xa0-所述第一装置的保持部包括可弹性变形的第一元件,该第一元件从所述第一装置的第一板垂直地延伸,使得所述第二装置的第二板弹性地夹持在所述可弹性变形的第一元件和所述指状保持件的头部之间,该弹性的第一元件因而构成了用于吸收游隙(间隙)的第一机构;xa0-所述第二装置的保持部包括开口的保持容纳部,该保持容纳部由所述第二装置的第二板限定,当所述第二装置在所述第一装置上占据其中间保持位置或其最终位置时,所述指状保持件的头部基本没有游隙地嵌套在xa0所述保持容纳部中;xa0-所述指状保持件的头部包括可弹性变形的第二元件,该第二元件抵靠在所述保持容纳部的内壁上,因而弹性的第二元件构成了用于吸收游隙的第二机构;xa0-所述第一装置的锁定部包括锁定容纳部,该锁定容纳部具有开口并包括至少一个内部第一锁定齿,所述第二装置的相关锁定部包括锁定头部,该锁定头部具有与所述锁定容纳部互补的形状并包括至少一个可弹性变形的第二锁定齿,所述锁定头部适合于嵌套在所述锁定容纳部中,使得所述容纳部的内部第一齿与所述锁定头部的第一齿相配合,以阻止所述第二装置退出,由此所述第二装置在所述第一冷却装置上占据其最终锁定位置;xa0-所述锁定容纳部是开口的容纳部,从而所述锁定头部适合于嵌套在所述锁定容纳部中,直至到达所述第二装置的最终锁定位置,在该最终锁定位置中,所述锁定头部垂直于嵌套方向抵靠所述容纳部的界限;xa0-所述第一装置的锁定部与相关的第一歧管制成一体,所述第一装置的保持部与相关的第二歧管制成一体,所述第二装置的锁定部与相关的第二歧管制成一体,所述第二装置的保持部与相关的第二歧管制成一体。xa0
附图说明
通过阅读下面的详细描述,本发明的其他特征和优点以及设计和生产细节将会变得清楚,为了理解这些描述可以参照附图,在附图中:xa0-图1是示出了在本发明的上部第一冷却装置上位于最终锁定位置的下部冷却装置的示意性立体图;xa0-图2是细部立体图,其中示出图1的上部装置的右手侧第一歧管的右手侧第一保持部和下部装置的右手侧第二歧管的右手侧第二保持部;xa0-图3是细部立体图,其中示出图2的位于将下部装置保持在上部装置上的位置的右手侧第一保持部和右手侧第二保持部;xa0-图4是纵向剖视图,其中示出图2的位于将下部装置保持在上部装置上的位置的右手侧第一保持部和右手侧第二保持部;xa0-图5是沿着图4中的线5-5的剖视图,其中示出嵌套在右手侧第二保持部的互补壳体中的右手侧第一保持部的保持头;xa0-图6是细部立体图,其中示出第一或上部装置的左手侧第一锁定部和第二或下部装置的右手侧第二锁定部;xa0-图7是剖视图,其中示出在下部装置的最终锁定位置中图6的嵌套在左手侧第二锁定部中的左手侧第一锁定部;xa0-图8是纵向剖视图,其中示出在下部装置的最终锁定位置中图6的嵌套在左手侧第二锁定部中的左手部第一锁定部。xa0
具体实施方式
在下面的描述中,相同、相似或类似的部件或元件将由相同的附图标记表示。xa0已经采用了术语“竖直”、“水平”、“上部(上)”、“下部(下)”,而没有参照地球重力。术语“纵向”、“竖向”和“横向”参照附图中所示的由L、V、T构成的坐标系。xa0类似地,术语“左”和“右”分别是以图1的左手部分和右手部分为基准采用的。xa0图1表示用于冷却机动车辆的内燃机(未示出)的冷却系统10。xa0该冷却系统10包括用于冷却发动机冷却液的第一或上部装置12a和用于冷却增压空气的第二或下部装置12b,该增压空气例如是来自涡轮压缩机(未示出)的增压空气。xa0为了便于理解本说明,在余下的描述中,涉及上部装置12a的部件或元件由后附有字母“a”的附图标记表示。xa0类似地,涉及下部装置12b的部件或元件由附有字母“b”的附图标记表示。xa0上部冷却装置12a包括第一散热器单元14a,该第一散热器单元14a具有平行六面体的形状,并且在左侧和右侧由竖向左手侧第一边缘16a和竖向右手侧第二边缘18a纵向地限定。xa0上部装置12a包括左手侧第一歧管20a或水箱,该左手侧第一歧管或水箱固定至该散热器单元14a的左手侧第一边缘16a并从顶部到底部竖直地延伸。xa0在此,左手侧第一歧管20a是经由第一供应孔口22a而被供应待冷却液体例如发动机冷却液的入口歧管。xa0类似地,上部装置12a包括右手侧第二歧管24a,该右手侧第二歧管24a固定至第一散热器单元14a的右手侧第二边缘18a,并从顶部到底部竖直地延伸。xa0在此,右手侧第二歧管24a是出口歧管,该出口歧管包括作为液体出口的第一孔口26a,从而液体从作为入口的左手侧第一歧管20a经过第一散热器单元14a流到作为出口的右手侧第二歧管24a,然后经由作为出口的第一孔口26a从作为出口的右手侧第二歧管24a流出。xa0该上部冷却装置12a从顶部到底部由上部第一边缘28a和下部第二边缘30a限定,每个边缘均从左到右水平且纵向地延伸。xa0最后,第一装置12a的左手侧歧管20a和右手侧歧管24a均包括用于将其固定至车辆的结构元件的纵向凸耳31a。xa0类似地,下部第二冷却装置12b包括平行六面体形状的第二散热器单元14b,该第二散热器单元14b从左到右由竖向第一边缘16b和竖向右手侧第二边缘18b纵向地限定。xa0该下部第二冷却装置12b包括左手侧第一歧管20b,该左手侧第一歧管20b固定至相关的第二散热器单元14b的左手侧第一边缘16b并从顶部到底部竖直地延伸。xa0这里,左手侧第一歧管20b是入口歧管,该入口歧管经由第二供应孔口22b供应有例如来自涡轮压缩机(未示出)的增压空气。xa0类似地,该下部装置12b包括右手侧第二歧管24b,该右手侧第二歧管24b固定第二散热器单元14b的右手侧第二边缘18b并从顶部到底部竖直地延伸。xa0这里,右手侧第二歧管24b是出口歧管,该出口歧管包括作为出口的xa0第二孔口26b,使得增压空气从作为入口的左手侧第一歧管20b经由第二散热器单元14b流到作为出口的右手侧第二歧管24b,然后经由作为出口的第二孔口26b从第二右手侧第二歧管24b流出。xa0而且,下部冷却装置12b从顶部到底部由上部第一边缘28b和下部第二边缘30b限定,各边缘从左到右水平纵向地延伸。xa0图2示出右手侧第一保持部32a,该第一保持部32a设置在上部第一装置12a的右手侧歧管24a的下端处。xa0这里,右手侧第一保持部32a和右手侧第二歧管24a例如通过注射成型而由塑料材料制成一体。xa0右手侧第一保持部32a包括水平的下板34,指状保持件36从该下板34向下延伸。xa0指状保持件36为T形,它具有从水平的下板34竖直向下延伸至保持头部40的基部分支38。xa0保持头部40从指状保持件36的基部分支38水平伸出,从而该头部40具有面向右手侧第二保持部32a的下板34的水平上表面42。xa0以互补的方式,下部装置12b的右手侧第二歧管24b在上端包括右手侧第二保持部32b。xa0这里,右手侧第二保持部32b和右手侧第二歧管24b例如通过注射成型由塑料材料制成一体。xa0右手侧第二保持部32b包括容纳部44,该容纳部44朝向右侧开口、在顶部由水平的上板46限定并在横向上由内部第一壁48a和相向的内部第二壁48b限定,所述第一和第二壁均从该水平的上板46竖直地向下延伸。xa0右手侧第二保持部32b的上板46限定了保持凹口50,该保持凹口50纵向地延伸以便通向该上板46的右手侧横向边缘。xa0因而,凹口50适于从左到右接合在指状保持件36的基部分支38周围,使得右手侧第二保持部32b的上板46竖直地设置在第一保持部32a的下板和指状保持件36的头部40之间,因此,下部冷却装置12b在上部第一冷却装置12a上占据中间保持或悬置位置,如可从图3和4中看到的。xa0当下部装置12b占据其中间保持位置时,指状保持件36的头部40与容纳部44的内部第一壁48a和内部第二壁48b相配合,从而将头部40基本没有横向游隙地嵌套在该保持容纳部44中,如图5所示。xa0为此,指状保持件36的头部40包括竖直的侧向舌片52,该舌片可以弹性变形并且压靠在保持容纳部44的侧向内部第一壁48a上,使得该侧向舌片52构成用于吸收横向游隙的机构。xa0另外,右手侧第一保持部32a包括可弹性变形的片簧54,该片簧从下板34基本向下延伸,使得右手侧第二保持部32b的上板46弹性地夹持在该片簧54和指状保持件36的保持头部40之间,片簧54因而构成了用于吸收竖向游隙的机构。xa0在其中间保持位置,下部冷却装置12b能够通过右手侧第一保持部32a在右手侧第二保持部32b上滑动而相对于上部冷却装置12a纵向滑动。xa0此外,在其中间保持位置,下部冷却装置12b能够通过可变形片簧54的弹性变形而相对于上部冷却装置12a基本围绕横向轴线枢转。xa0这里,下部装置12b的横向枢转轴线由指状保持件36的头部40的左手侧上边缘55实现。xa0因而,片簧54有助于使凹口50从左向右接合在指状保持件36的基部分支38周围。xa0图6示出设置在上部装置12a的左手侧第一歧管20a的下端的左手侧第一锁定部56a。xa0这里,左手侧第一锁定部56a和左手侧第一歧管20a例如通过注射成型由塑料材料制成。xa0左手侧第一锁定部56a限定了锁定容纳部58,该锁定容纳部58通过下开口60朝向右侧纵向开口。xa0锁定容纳部58的开口60在底部由下界限(边缘)64限定,该下界限的形式为图8中所示的横向水平板。xa0如图7所示,锁定容纳部58包括面向该锁定容纳部58的内部竖直延伸的第一内部锁定齿62a和第二内部锁定齿63a。xa0以互补的方式,下部装置12b的左手侧第一歧管20b在下端包括左手侧第二锁定部56b。xa0这里,下部装置12b的左手侧锁定部56b和左手侧歧管20b例如通过注射成型由塑料材料制成一体。xa0下部装置12b的左手侧锁定部56b包括锁定头部66,该锁定头部66与上部装置12a的锁定容纳部58形状互补,从而锁定头部66适合于经由相关锁定容纳部58的开口60从右到左纵向地插入。xa0锁定头部66包括第三锁定齿68b和平行的第四锁定齿69b,该第三锁定齿68b和第四锁定齿69b向左竖直且纵向地延伸,并且可朝向彼此弹性地变形,从而第三锁定齿68b和第四锁定齿69b适合于通过弹性变形朝向彼此横向地运动。xa0此外,锁定头部66在底部由布置在第三齿68b和第四齿69b下面的呈水平板形式的支承件70限定。xa0因而,锁定头部66适合于嵌入锁定容纳部58的开口60,以使该锁定容纳部58的第一内齿62a和第二内齿63a与锁定头部66的第三齿68b和第四齿69b相配合,从而阻止下部装置12b向右退,因此,下部装置12b占据上部冷却装置12a上的最终锁定位置。xa0此外,锁定头部66的支承件64向下支撑在锁定容纳部60的界限64上,以便当下部装置12b占据其最终锁定位置时阻止锁定头部66向下运动。xa0锁定头部66有利地基本没有横向或竖直游隙地容纳在相关的锁定容纳部58中。xa0因而,使用者能够在不使用附加工具的情况下以两个简单的运动将上部装置12a和下部装置12b互相锁定。xa0在一个使用实施例中,使用者执行第一运动,该第一运动包括使下部装置12b从左向右运动,以便凹口50接合在指状保持件36的基部分支38周围,直到该下部装置12b占据其中间保持位置。xa0然后,使用者执行第二运动,该第二运动包括将下部装置12b上的左手侧第一锁定部56b的锁定头部66嵌入上部装置12a的左手侧第一锁定部xa056a的锁定容纳部58中,直到该下部装置12b占据其最终锁定位置。xa0在第二运动过程中,下部冷却装置12b由于上部装置12a的右手侧保持部32a在下部装置的右手侧保持部32b上的滑动而相对于上部冷却装置12a向左基本纵向地滑动,从而使下部装置12b保持在上部装置12a上或从上部装置12a悬置。xa0当然,通过简单的机械转变可以实现本发明的变型。xa0类似地,竖直和水平定向是作为示例使用的,而没有参照地球重力。xa0应理解,本发明覆盖这样的变型,即,在该变型中,上部冷却装置12a和下冷却装置12b围绕图1中的横向轴线枢转90°,从而当下部装置12b占据其最终锁定位置时,使其例如布置在上部冷却装置12a的侧向边缘上。xa0